SIMO MOTORIskustvo 's analize i prosuđivanja o problemima uzemljenja namotaja motora i pregaranja
Prvo, niskonaponski{0}}operacija gubitka faze motora
Ako jedna ili dvije faze tro-faznih namotaja potpuno postanu žute/smeđe, to je općenito uzrokovano gubitkom faze.
Uzrok rada gubitka faze obično leži u sistemu napajanja, a rijetko se javlja unutar motora (npr. prekid veze ili provodna žica).
Kada dođe do ove situacije, prvo provjerite postoji li prekid veze ili izgorjela žica. Inače, problem pripada liniji napajanja i nije vezan za sam motor.
Drugo, kada sve tri faze namotaja motora postanu crne, to ukazuje da je motor radio pod produženim preopterećenjem (prekomernom strujom), a to nije problem kvaliteta proizvodnje motora.
Treće, ako ukupna boja izolacije namotaja ostane nepromijenjena, ali postoji lokalni skretanje-u-zavoj ili kratki spoj na masu, to općenito spada u pitanje kvaliteta proizvoda.
Da bi se riješili takvi problemi sa izgaranjem namotaja motora, općenito je potrebno zamijeniti namote i zamijeniti sve oštećene komponente.
Skok efikasnosti Preciznost i stabilnost
Kako biste izbjegli ove probleme, SIMO MOTOR sumira neke mjere opreza pri održavanju:
Otpor izolacije namotaja treba mjeriti svaki put kada se motor zaustavi prije nego što se ponovo pokrene.
Ako je vrijednost izolacijskog otpora relativno niska nakon što je motor bio pohranjen duže vrijeme, ili ako postoje očigledni znakovi vlage, potrebno je primijeniti odgovarajući tretman na motoru kako bi se vrijednost otpora izolacije vratila na normalnu prije pokretanja motora.
Ako se motor brzopleto pokrene znajući da je otpor izolacije relativno nizak, to može uzrokovati probleme s kvarom namotaja.
